ห้องลมเบรกเป็นแบบไดอะแฟรมแคลมป์หนีบ แรงเบรกก่อนและหลังมีกลิ่นต่างกัน ดังนั้น ห้องเบรกหน้าและหลังจึงมีขนาดต่างกันแต่โครงสร้างเหมือนกัน ประกอบด้วยท่อดูดอากาศ ฝาครอบ ไดอะแฟรม แผ่นรองรับ สปริงกลับ ตัวเรือน ก้านกระทุ้ง ประกอบด้วยส้อมเชื่อมต่อ ที่หนีบ และสลักเกลียว
เนื่องจากผลการกักเก็บพลังงานของช่องอากาศแบบสองห้อง วิธีการออกแบบนี้สามารถรักษาสถานะการเบรกที่ดีแม้ในขณะที่รถจอดเป็นเวลานาน
แน่นอน เนื่องจากการออกแบบห้องคู่ ประสิทธิภาพการเบรกจึงแข็งแกร่งขึ้น และเบรกจอดรถมีความปลอดภัยและเชื่อถือได้มากขึ้น
หลังจากไม่เพียงแค่การพัฒนาห้องเบรกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงทิศทางของคำระดับสูงด้วย เราควรทำงานอย่างหนักเพื่อเสริมสร้างการผลิตและการสร้างสรรค์เทคโนโลยี เพื่อให้ระดับทางเทคนิคของเราเพิ่มสูงขึ้นไปอีกระดับ