ชิ้นส่วนของเบรกลมติดตั้งบนหัวรถจักรบางส่วน และอีกส่วนหนึ่งติดตั้งบนตัวรถ
อุปกรณ์บนหัวรถจักร: เครื่องอัดอากาศ กระบอกลมหลัก วาล์วเบรก ฯลฯ
อากาศอัดที่ผลิตโดยเครื่องอัดอากาศจะถูกเก็บไว้ในกระบอกลมหลัก ผลกระทบจากการเบรกและการผ่อนปรนของยานพาหนะในขบวนรถรับรู้โดยคนขับของหัวรถจักรที่ควบคุมวาล์วเบรก
อุปกรณ์บนรถ: (ใช้เบรก GK เป็นหลัก) ท่อหลักเบรก ประตูจุกมุม ท่อสาขาเบรก ประตูตัดปลั๊ก ตัวเก็บฝุ่นแบบ Telecentric วาล์วสามทาง กระบอกลมเสริม กระบอกลมลดแรงดัน ถังเปล่า และ อุปกรณ์ปรับรถหนัก กระบอกเบรก ยางเบรก
ท่อเบรกหลักติดตั้งอยู่ใต้โครงรถ มันไหลผ่านยานพาหนะทั้งหมดและเป็นท่อส่งอากาศอัด
ตัดปลั๊กออก
ติดตั้งบนท่อสาขาเบรกเพื่อเปิดหรือตัดทางเดินอากาศของท่อสาขาเบรก มันอยู่ในตำแหน่งเปิดเสมอ เมื่อเบรกของรถล้มเหลวหรือจำเป็นต้องหยุดการเบรกของรถเนื่องจากการบรรทุกสินค้า สามารถปิดได้เพื่อหยุดการทำงานของเบรกของรถ
รถปิด
ยานพาหนะที่ปิดประตูปลั๊กและหยุดการทำงานของเบรกมักเรียกว่า "รถปิดประตู"
เครื่องดูดฝุ่นแบบ Telecentric
การใช้แรงเหวี่ยง ฝุ่น ความชื้น สนิม และสิ่งสกปรกอื่นๆ ในอากาศอัดจะสะสมอยู่ที่ส่วนล่างของตัวเก็บฝุ่นเพื่อหลีกเลี่ยงการเข้าสู่วาล์วสามทางและส่วนอื่นๆ
วาล์วสามทาง
เป็นส่วนสำคัญที่สุดของเบรกรถยนต์ เชื่อมต่อกับท่อสาขาของเบรก กระบอกลมเสริม และกระบอกเบรกเพื่อควบคุมการผ่านของอากาศอัด เพื่อให้เบรกสามารถเบรกหรือคลายได้
กระบอกลมเสริม
เป็นสถานที่เก็บอากาศอัด การเบรกใช้การทำงานของวาล์วสามทางเพื่อส่งอากาศอัดเข้าไปในกระบอกเบรกเพื่อทำการเบรก
กระบอกเบรค
เมื่ออากาศอัดเข้าสู่กระบอกเบรก มันจะดันกระบอกเบรกเพื่อเปลี่ยนแรงดันอากาศเป็นแรงขับเชิงกล จากนั้นยางเบรกจะปิดล้อผ่านก้านเบรกเพื่อทำหน้าที่เป็นเบรก
กระบอกลมลดแรงดัน
เชื่อมต่อกับกระบอกเบรก และมีอุปกรณ์ปรับรถว่างและรถหนักอยู่ระหว่างอุปกรณ์ทั้งสอง ซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการของแรงดันเบรกที่แตกต่างกันสำหรับรถเปล่าและรถหนัก
การปรับรถว่างและรถหนัก
ติดตั้งบนเบรกแบบ GK และใช้เพื่อควบคุมทางเดินระหว่างกระบอกลมลดแรงดันและกระบอกเบรกเพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ในการปรับแรงเบรก ประกอบด้วยการโหลดและเปลี่ยนที่จับสำหรับรถบรรทุกเปล่าและบรรทุกหนัก และปลั๊กแปลงสำหรับรถบรรทุกเปล่าและบรรทุกหนัก

https://www.chinasand.cc/