หนึ่ง ห้องเบรกอากาศ เป็นส่วนประกอบของระบบเบรกลมที่เปลี่ยนแรงดันอากาศอัดเป็นแรงทางกล ห้องเบรกประกอบด้วยไดอะแฟรมยาง ซึ่งจะขยายตัวเมื่อมีแรงดันลมเข้ามา และขยายก้านกระทุ้งที่ใช้เบรกของรถในท้ายที่สุด
อากาศเข้าสู่ห้องผ่านวาล์วที่อยู่ด้านหน้าของแป้นเบรกและส่งไปยังเบรกบริการ วาล์วจะเปิดและส่งแรงดันอากาศที่สูงขึ้นเมื่อคุณเหยียบแป้นเบรกหนักขึ้น

ห้องเบรกผลิตในรูปแบบ ประเภท และขนาดต่างๆ แต่ละตัวมีขีดจำกัดการปรับจังหวะก้านกระทุ้งที่สอดคล้องกัน
รถยนต์เพื่อการพาณิชย์เกือบทั้งหมดใช้ห้องเบรกชนิดหนึ่งที่ประกอบเข้าด้วยกันด้วยชุดแคลมป์ กฎหมายและข้อบังคับการจราจรบนทางหลวงออนแทรีโอได้กำหนดขีดจำกัดการปรับสำหรับห้องประเภทนี้
ห้องบริการ
เมื่อวาล์วรีเลย์บนรถพ่วงปล่อยให้อากาศเข้าไปในห้องบริการ อากาศจะเพิ่มแรงดัน แทนที่ไดอะแฟรมยาง และยืดก้านกระทุ้งเหล็กซึ่งท้ายที่สุดจะใช้เบรกของรถ
ห้องสปริงเบรค
ห้องเบรกสปริงมีลักษณะคล้ายกับห้องบริการ แต่มีห้องเพิ่มเติมติดอยู่ซึ่งช่วยให้สามารถใช้เบรกจอดรถได้เมื่ออากาศถูกกำจัดออกจากส่วนหลังของห้องโดยเจตนา หรือเบรกฉุกเฉินเมื่อระบบเบรกลมทำงานล้มเหลว และแบบดั้งเดิม ไม่สามารถเบรกได้
ห้องเบรกสปริงที่พบมากที่สุดคือประเภท 30/30 โดยมี 24/30 และ 30/36 เป็นตัวอย่างอื่นๆ นอกจากนี้ยังมีรุ่นระยะชักยาวที่สามารถเพิ่มระยะขอบพิเศษเพื่อความปลอดภัย เพื่อให้มั่นใจว่ามีการใช้เบรกเต็มที่ในระบบที่อาจปรับไม่ทันเล็กน้อย หรือใช้เพื่อกำจัดการลากเบรกในบางระบบ