เบรกลมเป็นอุปกรณ์ความปลอดภัยที่จำเป็นสำหรับรถบรรทุกและรถโดยสาร ให้กำลังและแรงในการหยุดรถและรถพ่วงของคุณ และคนขับต้องตรวจสอบและปรับทุกวันเพื่อให้แน่ใจว่าอุปกรณ์เหล่านี้ทำงานได้อย่างถูกต้อง เบรกลมหลายชนิด โดยเฉพาะอย่างยิ่งดรัมเบรกสามารถพัฒนาความร้อนจากการเบรกบ่อยครั้งและการหยุดซ้ำๆ ระหว่างการลากยาว ทำให้กลไกเบรกจางลง ซึ่งอาจทำให้ผ้าเบรกกลายเป็นรอยเชื่อมกับดรัมเบรก และยางเบรกอาจเสียดสีกันทำให้เกิดเสียงบด หรือแม้แต่ฉีกขาดจากแรงเสียดทานระหว่างเบรกกับดรัม

เบรกพื้นฐานทั่วไปที่พบในรถบรรทุกหนักสมัยใหม่คือเบรกลิ่ม ข้อได้เปรียบหลักของระบบนี้คือไม่จำเป็นต้องปรับด้วยตนเองบ่อยครั้งที่จำเป็นสำหรับเบรกลูกเบี้ยว

ลิ่มเบรกทำงานบนหลักการของแรงงัดเพื่อเพิ่มแรงดันอากาศที่ผู้ขับขี่ใช้ แรงดันลมจากแป้นเบรกจะทำหน้าที่ปรับความหย่อน ซึ่งจะหมุนสกรูไฟฟ้าที่ยึดยางเบรกหรือลูกเบี้ยวเข้ากับด้านในของดรัม ขึ้นอยู่กับทิศทางการหมุนของเพลาลูกเบี้ยว การกระทำนี้จะบังคับให้ยางเบรกติดกับดรัม ทำให้รถช้าลงและหยุดรถ

ก ห้องเบรคลิ่ม ก้านกระทุ้งนำลิ่มระหว่างปลายของยางเบรกทั้งสอง ดึงออกจากกันและชนกับพื้นผิวดรัมเบรกด้านในเพื่อสร้างแรงหยุด ปริมาณอากาศที่ต้องป้อนให้กับเบรกเพื่อสร้างแรงนี้ขึ้นอยู่กับเส้นผ่านศูนย์กลางของดรัมเบรก ขนาดของตัวปรับระยะหย่อน และระยะชักสูงสุดที่มีสำหรับห้องลิ่มเบรก โดยปกติแล้ว เบรกแต่ละอันบนเพลาควรมีระยะห่างของก้านกระทุ้งห้องเบรกลมเท่ากัน มิฉะนั้นเบรกจะทำงานได้ไม่ดีเท่าที่ควร

ด้วยเหตุนี้ จึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องใช้เครื่องมือที่ออกแบบมาเพื่อวัดการเคลื่อนที่ของก้านกระทุ้งห้องเบรกลมเมื่อปรับตัวปรับระยะหย่อน สามารถทำได้จากห้องโดยสาร แต่ทางที่ดีควรมีอุปกรณ์ป้องกันดวงตาเมื่อทำเช่นนั้น สิ่งสำคัญคือต้องแน่ใจว่าแขนปรับความหย่อนและก้านกระทุ้งไม่เคลื่อนออกจากกันเมื่อคุณหมุนสลักเกลียวปรับความหย่อน สิ่งนี้บ่งชี้ว่าตัวปรับความหย่อนกำลังหมุนผิดทิศทาง และหากสิ่งนี้เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของเบรก อาจส่งผลให้เบรกล้มเหลวได้