ก กระบอกเบรคสปริง เป็นอุปกรณ์สำหรับเบรกในรถราง กระบอกสูบสปริงนี้โดดเด่นด้วยส่วนประกอบทางกลจำนวนมากที่ทำให้การก่อสร้าง การติดตั้ง และการบำรุงรักษามีราคาค่อนข้างแพง
กระบอกเบรกแบบสปริงเป็นส่วนประกอบที่ช่วยสร้างแรงกดให้กับน้ำมันเบรก เป็นที่รู้จักกันว่าห้องอัดแรงดัน ติดตั้งอยู่ใต้อ่างเก็บน้ำและเชื่อมต่อกับพอร์ตไอดีและพอร์ตชดเชย
กระบอกสูบมีซีลหลักที่ช่วยให้น้ำมันเบรกไหลเข้าสู่กระบอกสูบระหว่างการเหยียบแป้นเบรก ซีลรองช่วยรักษาแรงดันในกระบอกสูบหลังจากปล่อยแป้นเหยียบ
กระบอกสูบยังมีลูกสูบที่ขับเคลื่อนด้วยก้านกระทุ้ง เมื่อสั่งงานเบรก ก้านกระทุ้งจะเคลื่อนเข้าไปด้านในและดันลูกสูบขึ้นกับสปริงที่คืนตัว จากนั้นกระบอกสูบจะปั๊มน้ำมันเบรกเข้าไปในสายเบรกด้วยแรงดันสูง นอกจากนี้ยังมีเช็ควาล์วและพอร์ตชดเชย สิ่งนี้ทำให้กระบอกสูบสามารถสร้างแรงดันได้สูงสุดในกรณีที่อ่างเก็บน้ำน้ำมันเบรกสูญเสียแรงดันอากาศ กระบอกสูบยังเก็บน้ำมันเบรกส่วนเกินไว้ในกระปุกด้วย

กระบอกเบรกสปริงประกอบด้วยซีลลูกสูบ แกนลูกสูบ และสปริงอัด ความรู้สึกในการเหยียบเบรกของรถจะพิจารณาจากประสิทธิภาพของส่วนประกอบเหล่านี้ แป้นเหยียบเป็นรูพรุน เหยียบต่ำหรือล้มแสดงว่าต้องซ่อมบำรุงหรือเปลี่ยนแม่ปั๊มเบรกหลัก
เนื่องจากการจัดเรียงนี้ จึงสามารถป้องกันการเอียงของลูกสูบรูปหมวก 5 ภายในตัวเรือนของกระบอกเบรกสปริงและการติดขัดที่เป็นผลตามมาได้ ระยะห่างในแนวรัศมีระหว่างองค์ประกอบนำสองชิ้นนั้นถูกกำหนดโดยความหนาของวัสดุในแนวรัศมีของส่วนตรงกลางของลูกสูบเป็นหลัก ดังนั้นจึงมีค่าต่ำอย่างได้เปรียบ ในขณะที่ความยาวของไกด์ตามแนวแกนค่อนข้างใหญ่
กระบอกเบรกสปริงมีทั้งบริการและห้องเบรกที่จอดรถ (หรือฉุกเฉิน) ในหน่วยเดียว ทั้งสองส่วนเป็นแบบ "piggy-backed" ร่วมกันและทำหน้าที่เหมือนกับห้องแยกต่างหาก ยกเว้นว่าจะมีการเพิ่มคอยล์สปริงขนาดใหญ่ในส่วนเบรกจอดรถ สปริงซึ่งอยู่ภายใต้แรงดันสูง มีกลไกป้องกันความล้มเหลวในการหยุดรถในกรณีที่สูญเสียอากาศ
ในการปลดสปริงและหยุดรถ ต้องดันวาล์วควบคุมเพื่อจ่ายอากาศ และดึงเพื่อไล่อากาศออกและใช้สปริงเบรก โดยปกติจะเป็นวาล์วแบบผลัก/ดึงที่ติดตั้งปุ่มสี่ด้านสีเหลืองซึ่งอยู่ใกล้กับคนขับ
เมื่อเบรกสปริงต้องวางบล็อกไว้ใต้ล้อรถเพื่อป้องกันการหมุนและการบาดเจ็บที่อาจเกิดขึ้น สปริงเบรกทั้งหมดมีวิธีคลายความตึงของคอยล์สปริงทางกลไก ซึ่งเรียกว่าสลักเกลียว ก่อนที่จะหมุนได้ ต้องตัดก้านกระทุ้งบริการและถอดลูกสูบรองของคาลิปเปอร์ออก
การซ่อมบำรุง
คอยล์สปริงขนาดใหญ่ที่ใช้ในห้องเบรกแบบสปริงนั้นอยู่ภายใต้แรงดึงสูง ดังนั้นจึงได้รับการออกแบบมาให้แข็งแกร่ง อย่างไรก็ตาม การดัดแปลงหรือทำให้สปริงเสียหายอาจทำให้สปริงคลายตัวกะทันหัน ซึ่งอาจส่งผลให้ล้อหลังของคุณสูญเสียแรงกดอย่างรุนแรง วิธีนี้ไม่ดีสำหรับรถบรรทุกหรือรถพ่วงของคุณ และเป็นวิธีที่จะทำให้ตัวคุณเองตกอยู่ในอันตรายอย่างแน่นอน!
เพื่อป้องกันสิ่งนี้ ให้ใช้ข้อต่อท่อลมที่ได้รับการจัดอันดับและรับรองโดยเฉพาะสำหรับใช้กับเบรกลมของคุณ นอกจากนี้ อย่าพยายาม "ใช้ซ้ำ" ท่อหรือท่ออ่อนที่เคยเชื่อมต่อกับห้องเบรคบริการของคุณ คุณต้องมีท่อคุณภาพสูงที่ได้รับการจัดอันดับสำหรับการใช้เบรกลมโดยเฉพาะ
พาวเวอร์สปริงอยู่ภายใต้สภาพแวดล้อมที่กัดกร่อนทุกครั้งที่บีบอัด โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากรถของคุณใช้เวลาหลายเดือนโดยไม่ได้ใช้งานในแต่ละครั้ง การเคลือบป้องกันสามารถช่วยได้ แต่ก็ไม่ได้ผลเท่ากับการป้องกันไม่ให้เกิดสภาพแวดล้อมที่กัดกร่อนตั้งแต่แรก