ก ห้องเบรก เป็นส่วนประกอบสำคัญในระบบเบรกลมของยานพาหนะขนาดใหญ่ เช่น รถบรรทุก รถโดยสาร และรถพ่วง หน้าที่หลักคือเปลี่ยนแรงดันอากาศอัดให้เป็นแรงทางกล ซึ่งใช้ในการเบรกของรถ นี่คือวิธีการทำงานของห้องเบรค:
Air Supply: ห้องเบรกเชื่อมต่อกับระบบเบรกลมของรถ เมื่อผู้ขับขี่เหยียบแป้นเบรก อากาศอัดจะถูกส่งจากถังเก็บอากาศของรถผ่านสายเบรกอากาศไปยังห้องเบรก
ไดอะแฟรมและก้านกระทุ้ง: ภายในห้องเบรกมีไดอะแฟรมยืดหยุ่นที่แยกช่องออกเป็นสองช่อง: ช่องเซอร์วิสและช่องสปริง ไดอะแฟรมเชื่อมต่อกับก้านกระทุ้ง
การประยุกต์ใช้แรงดันอากาศ: เมื่ออากาศอัดเข้าสู่ห้องบริการ จะใช้แรงดันไปยังไดอะแฟรมทำให้เคลื่อนออกด้านนอก การเคลื่อนที่ของไดอะแฟรมนี้จะขยายก้านกระทุ้ง

การส่งแรงทางกล: ก้านกระทุ้งที่ขยายจะส่งแรงทางกลไปยังตัวปรับหย่อนหรือ S-cam (เพลาหมุนที่มีลูกเบี้ยวชดเชย) ตัวปรับความหย่อนเชื่อมต่อกับตัวเชื่อมเบรกหรือเบรกฐาน ซึ่งอาจเป็นดรัมเบรกหรือดิสก์เบรกก็ได้
การเปิดใช้งานเบรก: ขณะที่ตัวปรับความหย่อนหรือ S-cam หมุน มันจะขยายยางเบรก (ในกรณีของดรัมเบรก) หรือขยับก้ามปูเบรก (ในกรณีของดิสก์เบรก) การกระทำนี้ทำให้เกิดแรงเสียดทานระหว่างผ้าเบรกกับดรัมเบรกหรือดิสก์ ซึ่งนำไปสู่การเบรกของล้อและตัวรถ
การปลดเบรก: เมื่อปล่อยแป้นเบรก อากาศอัดในห้องเบรกจะถูกปล่อยออกมา สปริงส่งกลับภายในในห้องเบรกจะดึงไดอะแฟรมและก้านกระทุ้งกลับคืนสู่ตำแหน่งเดิม
การทำงานของเบรกจอดรถ/ฉุกเฉิน (ห้องเบรกสปริง): ในรถยนต์บางรุ่น ห้องเบรกสปริงใช้สำหรับจอดรถหรือเบรกฉุกเฉิน เมื่อความดันอากาศถูกดึงออกจากห้องสปริง (เช่น ระหว่างระบบขัดข้องหรือขณะจอดรถ) สปริงภายในอันทรงพลังจะขยายตัวออกอย่างแรง ดันไดอะแฟรมและก้านกระทุ้งเพื่อใช้เบรก ทำให้เข้าที่จอดรถหรือเบรกฉุกเฉินได้อย่างมีประสิทธิภาพ .
การทำงานของห้องเบรกอาศัยหลักการของการใช้อากาศอัดเพื่อสร้างแรงทางกล ซึ่งจะดึงเบรกของรถและควบคุมการเคลื่อนที่ การบำรุงรักษาและการตรวจสอบห้องเบรกเป็นประจำมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการทำงานที่เหมาะสม และช่วยให้ระบบเบรกลมมีความปลอดภัยโดยรวมในยานพาหนะขนาดใหญ่